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在油氣田勘探、開發、鉆采過程中，需要對油、氣井進行測井，以了解地層的含油氣情況，作為地質人員進行地質分析的依據。測井車是陸地測井的重要設備，主要用于完成測取地質參數和繪制測井曲線的工作。
滾筒是測井車的核心受力裝置，愷裝電纜纏繞在滾筒上，電纜通過滾筒的正轉、反轉帶動下井儀器在油(氣)井內上提、下放，從而實現測井作業過程。因此，滾筒的結構強度成為測井車的關鍵因素，研究以5500 m測井車滾筒的斷裂故障為例，重點對滾筒的疲勞進行強度分析，從結構、熱處理、使用工況方面，開展滾筒的疲勞斷裂的相關研究。
測井車滾筒在測井時受力情況非常復雜，為便于分析，可以把絞車滾筒受力情況簡化為承受以下三種外力。
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滾筒纏滿電纜后所受的靜止載荷，其大小為滾筒本身重力和均勻作用在滾筒身上的電纜重力之和。
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電纜在滾筒上多層繞卷時，由于從一層過渡到另一層的楔形作用，各層電纜都對側板作用一個軸向壓力，該軸向壓力對滾筒產生三種作用力：對滾筒筒身端部引起的拉應力，對側板部位引起的局部彎曲應力，該彎曲應力主要集中在側板與筒身連接部位，以及對側板外邊緣作用引起的形變。
c. 行星減速器輸出驅動轉矩，該轉矩使滾筒筒身產生扭轉變形. 該故障5500 m測井車滾筒的結構及斷裂位置如圖所示。經分析，引起滾筒斷裂的外力是電纜楔形作用對滾筒側板產生的軸向推力。測井車滾筒處于上提工作狀態時，滾筒所受的扭矩為M， Tk為液壓馬達最大排量時的當量扭矩，P為液壓系統的壓力差MPa; I為減速器的速比，滾筒最外層電纜拉力S為：S=M/R，式中，R為與最外層電纜對應的滾筒半徑，測井車中，主要采用液壓傳動系統，由液壓馬達驅動減速器，減速器帶動滾筒旋轉，滾筒的提升能力與液壓系統的壓力。由以上的分析計算可以看出，在滾筒的極限載荷情況下，筒身受拉是安全的，但側板受擠壓是不安全的，在達到測井車設計的滾筒最大提升值時，滾筒側板與筒身連接處的疲勞安全系數相對很低，與實際使用現場故障產生的實際情況相吻合。
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