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      現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發(fā)展，大型、高附加值船舶工程裝備將成為世界船舶市場競爭的焦點，同時，中國已成為世界第三造船大國，出口市場擴(kuò)大到了世界60多個國家和地區(qū)。2004年以來，我國在一系列高技術(shù)船舶的設(shè)計上實現(xiàn)了核心技術(shù)的突破。在今后一個時期，我國船舶的發(fā)展要從兩個方面來考慮，一個方面主要是船型要不斷優(yōu)化，包括VLCC、集裝箱船、散貨船、游船等等，在國際上形成一批品牌。另一方面，要通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷開發(fā)，要形成一批在國際上有優(yōu)勢的、高附加值的船型，實現(xiàn)從造船大國向造船強國的歷史性跨越。
      由于船舶的運行環(huán)境十分復(fù)雜，而且其運行環(huán)境經(jīng)常是高速、強水流、強氣流等條件，因此，在有限元分析中需要用可靠性高的軟件來計算在復(fù)雜載荷條件下結(jié)構(gòu)的靜、動力響應(yīng)，損傷破壞和系統(tǒng)的壽命。此外，強大的數(shù)值運算能力和高效的求解技術(shù)，以及快速生成網(wǎng)格的技術(shù)，方便的前后處理技術(shù)和良好的開放性特征也尤為重要。
      從應(yīng)用領(lǐng)域來看，船舶行業(yè)在設(shè)計和有限元分析中遇到的問題主要有以下四個方面：
      1、軍用船舶：主要考慮船舶在戰(zhàn)爭中的生存能力，如水下爆炸的時候抗擊沖擊波的能力；提高艦船的隱蔽性，船載設(shè)備在爆炸載荷下的生存能力等。
      2、游艇和客運船舶：對于小型的船只和游艇，主要是考慮船舶的總體強度，減低振動的影響以及制造成本；對于大型的客船，主要也是考慮船舶的強度、在風(fēng)浪中的承載力以及減低振動的影響，并減短設(shè)計周期；對于賽艇，主要是提高性能和減輕質(zhì)量，會設(shè)計大量新型復(fù)合材料的設(shè)施。
      3、商用貨運船舶：主要是提高船舶的質(zhì)量，提高承載力，尤其是近年來一些新型船舶的出現(xiàn)，如LNG船、LPG船，對設(shè)計要求越來越高。
      4、發(fā)動機等船舶輔助設(shè)施的要求是提高能效、減輕重量、減振降噪。

如何解決上述問題就是船舶海工行業(yè)有限元分析的重點。
從船舶海工相關(guān)有限元分析來看，在船舶海工領(lǐng)域有許多典型的分析問題，從船舶總體到艦載設(shè)備，主要分析對象包括：
* 船舶總體
* 船載設(shè)備（如雷達(dá)、電子設(shè)備、火炮等）
* 動力傳動系統(tǒng)（如曲軸）
* 推進(jìn)器和扭矩機構(gòu)
主要分析類型則包括：
* 結(jié)構(gòu)強度
* 模態(tài)（濕模態(tài)）
* 爆炸載荷下的響應(yīng)
* 動態(tài)沖擊分析
* 熱分析
* 船體擱淺損傷等